Образец Проекта Пно
Скачать Пример проекта автоматической установки спринклерного. Образец проекта ПНООЛР. Уважаемые Природопользователи! Мы рады поделиться с Вами нашим многолетним опытом в разработке . Мод На Перевоплощение В Мобов Для Minecraft 1.5.2. Так же предлагаем ознакомиться с образцом выполненного проекта ПНООЛР. Чтобы согласовать условия сотрудничества и сделать заказ, позвоните .
Как заполнить отчет о финансовых результатах форма 2. О проекте · Добавить компанию. Новые образцы / Новые участники. Прицел ночной панкратический ПНО-17 предназначен для прицельной наводки . Виталий Милонов: Необязательно смотреть порно, чтобы понять: это дрянь. Его текст - это образец современной поэзии.
ПНО и отложенный налоговый актив: в бухгалтерском учете. ПБУ 18/02: ПНО (постоянное налоговое обязательство) и. 2017 года · Декларация по НДС за 2 квартал 2017 года: образец. Новости проектов.
- Опытный образец газотурбинной установки российского производства для перспективного фрегата проекта 22350 будет сдан на.
- Создание эскизного проекта, макета, технического проекта;. Рабочее проектирование;. Постройка, летные испытания и сертификация опытных образцов;.
- Основание для разработки проекта ПНООЛР — Федеральный Закон Российской Федерации
Создание самолета . С. В. Ильюшина» заключается в создании воздушного судна. Создание самолета – это длительный процесс который проходит, в среднем 5- 8 лет, от зарождения идеи до запуска в серийное производство. Центральное место в этом процессе занимает проектирование, которое требует огромного объема различного рода исследований, вычислений, графических работ и т. Для реализации процесса проектирования в опытно- конструкторском бюро имени С. В. Ильюшина работают специалисты различных технических областей, действуют сложные лабораторные и производственные подразделения.
Весь цикл создания воздушных судов обеспечивает: проектирование, постройку, испытания и сертификацию самолетов. На этом этапе идет детальная проработка проекта с учетом требований авиационных правил (АП) и политики ПАО «Ил» в области обеспечения качества. Работа проводится более широко, с привлечением НИИ, промышленности, проведением экспериментальных исследований, продувок моделей в ЦАГИ, привлечением разработчиков двигателей, бортовых систем и оборудования.
Подразделения ОКБ, активно участвуют в разработке самолета на каждом из этих этапов. Разработка проектов сосредотачивается в бюро эскизных проектов (БП), в состав которого входят отделы компоновки самолета, бортовых систем, аэродинамики, весового контроля, проектирования аэродинамических моделей. Бюро проектов проводит эту работу под руководством Генерального директора - Генерального конструктора. Задачей бюро проектов является разработка технического облика новых самолетов и их модификаций на основе технического задания от заказчика, анализ современных требований к проектированию самолета, формирование требований к системам самолета и определение их облика, анализ мировых разработок. На основании исходных данных БП, проектные работы ведут другие подразделения опытно- конструкторского бюро.
БП ведет работу, постоянно взаимодействуя с отделением прочности и ресурса. Отделение прочности и ресурса проводит большую работу по обеспечению прочности конструкций самолетов, разрабатываемых ПАО «Ил» и их сертификации по условиям прочности. В связи с этим, специалисты отделения занимаются определением нагрузок, действующих на самолет, как максимальных, так и постоянно действующих, проводят расчеты на акустическую прочность и анализ детальной прочности. На основании анализа детальной прочности делаются выводы о запасах прочности, которые имеет самолет, о долговечности того или иного места в конструкции, т. В ходе статических и ресурсных испытаний натурных образцов опытных изделий расчетные выводы подтверждаются экспериментально.
Испытания подтверждают правильность проектирования конструкции под заданные нагрузки, а вопрос о правильности определения нагрузок решается с помощью летных прочностных испытаний, которые проводят специалисты ЛИи. ДБ с участием специалистов отделения. Специалисты выдают рекомендации о том, как создавать конструкцию самолета, чтобы избежать этих явлений. Для этого проводятся первые частотные испытания самолета, испытания в аэродинамической трубе на подобных моделях. Когда все испытания и расчеты проведены с положительными результатами, самолет удовлетворяет всем требованиям по прочности, выпускается заключение, согласованное с ЦАГИ о безопасности самолета, о выдаче его назначенного ресурса,после чего самолет допускается к эксплуатации по условиям прочности. В ходе эксплуатации воздушного судна специалисты отделения занимаются поддержкой самолетов по условиям ресурса. Сбор данных происходит с применением компьютерных технологий.
По результатам работы создается цифровая техническая документация. Результатом этого этапа является выпуск рабочей технической документации на постройку опытного самолета на серийном заводе.
С учетом данных требований разрабатывается фюзеляж, крыло, хвостовое оперение и пилоны навески двигателей. Подразделения занимаются компоновкой кабины экипажа, приборной доски и пультов летного состава.
Специалисты работают над разработкой теплозвукоизоляции, внутренней и внешней акустики, проводят детальные расчеты на прочность системы кондиционирования воздуха и кислородной системы. Проводятся работы по обеспечению заданного уровня эксплуатационной и ремонтной технологичности и контролепригодности летательного аппарата. Разрабатывается эксплуатационно- техническая документация согласно технических условий на поставку. Сопровождение эксплуатации парка самолетов заключается в постоянном мониторинге их технического состояния с целью подтверждения правильности принятых концепций и методов эксплуатации. В случае необходимости принимаются решения по доработкам и модернизации конструкции и систем, по изменениям и дополнениям эксплуатационно- технической документации, по совершенствованию системы и методов контроля, обеспечивающих заданный уровень летной годности самолетов при минимизации эксплуатационных расходов. Главный конструктор по эксплуатации организует и силами подчиненных подразделений обеспечивает проведение работ по увеличению установленных в соответствии с ТТЗ ресурсов и сроков службы – назначенных, до 1- го ремонта, межремонтных.
Специальное оборудование и установки для самолетов спецназначения проектируются в отделении десантно- транспортного, аварийно- спасательного, наземного, испытательного оборудования и специальных установок. С учетом специфики деятельности подразделения специалисты разрабатывают и выпускают техническую документацию по проекту. Одновременно с этой работой проводится разработка технической документации в отделении бытовых систем, пассажирского оборудования, интерьера, буфетно- кухонного оборудования и др. Информационные технологии являются важнейшим инструментом бизнеса предприятия.
Их применение позволяет сократить сроки и затраты, повысить качество. На предприятии четко организовано взаимодействие всех участников процессов в едином информационном пространстве на всех этапах жизненного цикла изделия - проектирования, производства, испытаний и эксплуатации.
На ПАО «Ил» выстроена сложная ИТ – инфраструктура, накоплены значительные объемы информации. Компьютеры используются практически на каждом рабочем месте – от простейших до мощных графических станций конструкторов и технологов. В настоящее время начат процесс виртуализации серверов. Проектирование на основе электронно- цифровой модели стало повседневной реальностью ПАО «Ил».
Внедряются и развиваются новейшие методы проектирования, производства и эксплуатации создаваемых изделий. Отлажена, систематизирована и хорошо работает служба сопровождения оборудования и системного администрирования.